Parametry spoje.
Body spoje.
Bod A
Bod B
Trasa a viditelnost.
Graf ukazuje terén, přímou viditelnost a 1. Fresnelovu zónu podél celé trasy, včetně korekce zakřivení Země a verdiktu vůči zvolené cílové dostupnosti. Volba k-faktoru (subrefrakce) se nabízí u tras delších než 20 km.
Volba přepočítává graf terénu i Fresnelovy zóny a badge "Volnost" výše — k = 2/3 počítá s větším zemským vypouklením (horší scénář počasí), aplikace jinak vždy vychází ze standardního k = 4/3.
Graf terénu a Fresnelovy zóny je dostupný jen při zadání trasy z mapy — u ruční vzdálenosti aplikace nemá GPS souřadnice ani výškový profil, ze kterých by ho spočítala.
Dostupnost spoje.
| Přenosový mód | Mezní intenzita srážek [mm/h (V/H)] | Dostupnost [% (V/H)] | Nedostupnost [min/rok (V/H)] |
|---|
| Přenosový mód | Mezní intenzita srážek [mm/h (V/H)] | Dostupnost [% (V/H)] | Nedostupnost [min/rok (V/H)] |
|---|
Kombinovaná dostupnost multiband řešení
Základní kapacita = kapacita těsně předtím, než se celý spoj rozpadne — citlivější Pásmo 1 kvůli dešti už úplně vypadlo, jede se jen na nejrobustnější (nejnižší) modulaci Pásma 2. Plná kapacita = když jedou obě pásma najednou, za jasného počasí.
| Modulace Pásma 1 | Modulace Pásma 2 | Celková kapacita | Dostupnost |
|---|
Poplatky.
1. Fresnelova zóna.
Spočteno z celkové vzdálenosti zadané v sekci Body spoje. Celý profil trasy s korekcí zakřivení Země a verdiktem najdete v sekci „Trasa a viditelnost“ výše.
Poznámky.
Porovnání spojů.
Kolik kapacity každá varianta udrží při jaké dostupnosti (horší polarizace). U multibandu celková kapacita obou pásem. Čárkovaně cílová dostupnost.